一般来说，减震器主要是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面的时候，虽然吸震弹簧可以过滤到路面的震动，但是弹簧本身还会有往复的运动，而减震器是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太硬会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬度减震器要与硬的弹簧相互搭配。而弹簧的硬度又与机器的重量息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动，即曲轴受点火的冲击力而扭动的现象。

减震器的相关结构：

1、关节轴承；  

2、上销头；

3、调整螺母；

4、上盖板；  

5、上压板； 

6、弹簧；

7、壳体；

8、下压板；

9、下盖板；

10、外挑管；

11、锁紧右螺母；

12、拉压杆； 

13、长短连接管；

14、锁紧左螺母；

 15、下销头；

16、关节轴承；

17、上刻度板；

18、下刻度板。